клеи может использоваться для соединения металла, стекла, дерева, бумаги, волокна, резины, пластмассы и других материалов вместе для создания функции или производительности, превышающей сумму ее части и целого. адгезионный метод связывания все чаще заменяет метод механической связи, который в основном связан с методом адгезионной склеивания, имеет следующие преимущества. (1) пленка, волокно и мелкие частицы и другие материалы другими способами не являются хорошими или трудными для соединения, причем клей легко соединяется вместе. типичными примерами таких применений являются: полиэтилен и другие пластиковая пленка , алюминиевую фольгу, хлопчатобумажную ткань и бумажное ламинированное склеивание ; изоляционный материал из стекловолокна и композитный материал из стекловолокна; шлифовальный круг, наждачная бумага, наждачная бумага и тормозные колодки; вискозные, нейлоновые, полиэфирные и стекловолокнистые шины; гофрированные доски, бумажные мешки, этикетки, ленты , штампы и конверты; безопасное стекло; нетканых материалов и флокированной ткани или ковра из хлопка, шерсти или тонкого бархата, древесностружечной плиты или древесностружечной плиты, панели отделки мебели или поляроидной доски. (2) по сравнению с традиционным методом ткачества, методом сварки металлов и клепанием, болтом или пиннинг и другим способом механического соединения метод склеивания может быть более быстрым и экономичным, это часто является важной причиной использования метода склеивания. (3) могут быть разные материалы (например, алюминий - бумага, железо - медь и т. Д.) Вместе. кроме того, при склеивании двух видов металла клей может быть отделен от них, чтобы предотвратить коррозию. когда коэффициент теплового расширения двух липких объектов сильно отличается, гибкий клей может уменьшить гравитационную силу, вызванную изменением температуры. свойства ламинатов из разных материалов превосходят свойства ламинированных материалов, отличных от свойств любого из связанных материалов. (4) напряжение распределяется в больших областях, может уменьшить усталостное повреждение сборки и может быть легче и сильнее, чем механическое соединение, такое как крылья воздушных судов или сцепление с хвостом и телом. (5) прочностная масса и размерная стабильность анизотропного материала улучшаются путем сшивания. неоднородная и чувствительная к воде древесина может быть превращена в устойчивую к воздействию, водостойкую фанеру; случайная волоконная сетка может быть превращена в изотропный нетканый материал. (6) в конденсаторе, печатной плате и заполняющих резисторах, клей может обеспечивать электрическую изоляцию. (7) склеивание может выступать в качестве барьера для влаги, например, в упаковочных ламинатах, линия клея значительно повысит влагостойкость....

трикотажные технологии дизайна для своей разнообразной и уникальной трикотажной текстуры объединяются, чтобы дать потребителям новые визуальные эффекты и одежду. среди них, более типографские декоративные приемы, применяемые для того, чтобы стать важной формой выражения и инновационными средствами дизайна трикотажных изделий. кроме того, по сравнению с окрашиванием и отделкой трикотажной ткани, печатающей материалы, касающейся большого объема, продолжительного жизненного цикла продукта и других характеристик, но также отражает своего рода индивидуальный подход в небольших количествах и сильных сторонах, отлично подходящий для людей текущий быстрый темп жизни и потребность в дифференциации одежды. гораздо менее популярными категориями трикотажной печати одежды и функциями для расширения разработки. популярный анализ процесса печати трикотажа трикотажный процесс печати одежды в основном можно разделить в соответствии с различной трафаретной печатью, печатной машиной, ручной росписью и другими основными категориями. 1. категория трафаретной печати трафаретная печать - наиболее широко используемая технология печати одежды. это делается с использованием экранной пластины, в печатной версии мембранной системы публикации (ролевая игра для предотвращения сквозняка) и графического изображения (с помощью усилия скребкового давления чернил, нанесенных на утечку подложки), тем самым формируя печатный рисунок. весь процесс печати, включая предварительную компьютерную цветопередачу - пленки - сушильные сетки - печать - сушка нескольких основных этапов. общая печатная паста и водная суспензия разделены на два вида раствора, они разделены на офсетную печать и водяные знаки. ① печать водяной пасты печать водяной пасты является наиболее распространенной в трикотажной технологии печати одежды, а также в индустрии трафаретной печати, основной процесс печати. он похож на окрашивание, разница в том, что ткань области, которая будет «окрашена» цветом цветов в желаемое положение. этот процесс может печатать практически на всей светлой фоновой ткани. печать водяной пасты в водной суспензии водорастворимого сиропа смолы используется для согласования разбавленного пигмента краски, напечатанного на одежде с самим приложением, не показывает цвет, прозрачна и растворима в воде. после высыхания в Индии, растворяется в предыдущей стирке, и пигмент объединяется с тканями, нерастворимыми в воде, детали для нанесения водяной пасты станут мягкими после мытья, полностью согласующимися с непечатаемым ощущением частей тела. преимущества: печать водяной пасты от ощущения, яркость цвета, стабильность цвета, технология очень зрелая с точки зрения опыта и т. д., это самый распространенный процесс печати. более подходящий для крупноформатных отпечатков, обеспечивает хорошую битовую устойчивость, это может быть относительно низкая цена. неадекватно: ограничения процесса печати водяной пасты не могут применяться во всех темных тканях. многоцветная печатная водная суспензия, подверженная обес...

в настоящее время почти половина всех воздушных судов, летающих в небе, сдаются в аренду авиакомпаниями из компаний, занимающихся лизингом самолетов. аренда стандартного белого самолета и изменение логотипа значительно экономичнее и удобнее, чем перерисовка всего самолета, более того, некоторые лизинговые компании самолетов не могут нанимать дебетов для изменения цвета самолета. дорогая отделка стоимость цветной живописи самолета составляет 50 000-200 000 долларов, в то же время вся работа по распылению занимает 2-3 недели, этот период также приведет к потере дохода. больше цвет = больше вес = больше расход топлива = более высокая стоимость например, взять Boeing 747, для украшения 747 требуется не менее 250 килограммов краски, но весь полированный вес машины составляет всего 25 кг. возьмите компанию авиакомпаний easyjet в качестве примера, только используя более легкие аэродинамические покрытия для кузова могут сэкономить 2% операционных расходов для компании. представьте, год горючего стоит около 1 миллиарда 200 миллионов долларов, поэтому 2% означает экономию около 22 миллионов 400 тысяч долларов. вдруг почувствовал, что верхний конец тела раскрашивается? цена перепродажи цветных самолетов низкая потому что цвет кузова не белый означает, что покупатели должны красить, это приведет к тому, что фюзеляж будет более тяжелым, поэтому, если цвет фюзеляжа не белый, это негативно скажется на цене перепродажи самолета. обычно авиакомпании, которые предпочитают покупать, а не арендуют самолет, будут использовать долгосрочные займы для оплаты. в условиях жесткой конкуренции на рынке в настоящий момент ее можно охарактеризовать как огромные инвестиции. поэтому, когда условия работы компании ухудшаются, они могут захотеть продать или арендовать собственный самолет. белый обладает значительным преимуществом контроля температуры, чем другие. белый отражает все длины волн света, поэтому свет не преобразуется в тепло, другие цвета поглощают несколько длин волн света и преобразуют его в тепло, что заставляет объекты нагреваться. в большинстве случаев низкая температура белого тела может рассматриваться только как одно преимущество. но с точки зрения «пластиковых» самолетов (изготовленных из композитных материалов), некоторые запросы на планеры должны использовать белый на поверхности, чтобы гарантировать, что некоторые элементы материала находятся в предельных условиях. ранняя «алмазная авиация», спроектированная воздушными судами, наружная температура наружного воздуха не должна превышать 38 ° c, в противном случае прочность их конструкции крыла самолета недостаточна. как для concorde, он должен использовать специальную, сильно отражающую белую краску, чтобы уменьшить экстремальный тепловой эффект, вызванный трением, когда быстрее, чем 2 махера. это может быть причиной того, что белый цвет является стандартным цветом самолета....

иранские клиенты посещают нашу компанию и проявляют большой интерес к нашей компании. клей на водной основе bopp / pe , они консультируются с деталями продуктов. мы провели приятный разговор и договорились о производительности продукта.